1)柴油机转速下降主要原因为功率不足,再细分无外乎进气不足和进油不足导致转速降低。
a.柴油机进气空滤有无堵塞
b.带中冷的,中冷管有无漏气,导致进气量不足
b.柴油滤是否堵塞
c.油管路内是否混有空气(用手油泵排空空气,注意高压共轨泵勿拆高压油管部分,若拆除有高压液伤害人身危险)。
d.加大油泵总供油量。(衡阳泵可拆解泵右侧底部盖板,顺时针拧1圈左右,从而加大泵的总给油量,此措施一般不采用,慎用!有可能引起喷油总量过大导致燃烧室燃烧不完全在排气歧管处燃烧导致排气歧管变红现象)
e.检查熄火电磁阀是否吸合到位?
f.容调过程中出现熄火主要为关闭油门气缸与关闭进气阀气缸先后有区别
2)柴油机自身油泵出现问题。只能通知服务站进行检修处理。
3)其他问题
a.呼吸管有被卡住
b.机油润滑不良导致摩擦功率加大,总功率不足
a.柴油机进气空滤有无堵塞
b.带中冷的,中冷管有无漏气,导致进气量不足
c.带涡轮增压的,涡轮增压器是否出现问题。
b.柴油滤是否堵塞
c.油管路内是否混有空气(用手油泵排空空气,注意高压共轨泵勿拆高压油管部分,若拆除有高压液伤害人身危险)。
d.加大油泵总供油量。(衡阳泵可拆解泵右侧底部盖板,顺时针拧1圈左右,从而加大泵的总给油量,此措施一般不采用,慎用!有可能引起喷油总量过大导致燃烧室燃烧不完全在排气歧管处燃烧导致排气歧管变红现象)
e.检查熄火电磁阀是否吸合到位?
f.容调过程中出现熄火主要为关闭油门气缸与关闭进气阀气缸先后有区别
2)柴油机自身油泵出现问题。只能通知服务站进行检修处理。
3)其他问题
a.呼吸管有被卡住
b.机油润滑不良导致摩擦功率加大,总功率不足
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